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青藏鐵路修建專用起重設(shè)備——飛鴿牌葫蘆

  青藏鐵路北起青海省西寧市,南至西藏自治區(qū)拉薩市,其中西寧至格爾木約846公里已于1984年建成。現(xiàn)在青藏鐵路東起青海格爾木,西至西藏拉薩,全長(zhǎng)1118千米。從格爾木市火車站引出,過南山口后,上青藏高原腹地,途經(jīng)納赤臺(tái)、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山進(jìn)入西藏自治區(qū),再經(jīng)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井,至西藏自治區(qū)首府拉薩市,線路走向與青藏公路基本并行。該鐵路的建成,成為我國繼京滬、京廣、京九、焦柳等鐵路之后的又一條南北走向的干線。

  青藏鐵路是世界上海拔最高和線路最長(zhǎng)的高原鐵路。其中海拔4000米的地段有965千米,而最高點(diǎn)唐古拉山口為5027米。線路途經(jīng)長(zhǎng)達(dá)約600千米的全年凍土地區(qū),經(jīng)過九度地震烈度 區(qū)216千米。沿線高寒缺氧,生態(tài)環(huán)境脆弱,地殼運(yùn)動(dòng)活躍。在這樣的區(qū)域修建鐵路,具有很強(qiáng)的探索性和科研性,建設(shè)任務(wù)艱巨。

  青藏鐵路作為新世紀(jì)四大工程之一,在修建期間選用飛鴿牌產(chǎn)品,直到竣工,無一例傷亡事故發(fā)生。

青藏鐵路

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